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Dec 19, 2023

Ce qu'il faut savoir sur le crédit d'impôt IRS EV de 7 500 $ pour les voitures électriques en 2023 : NPR

Camila Domonoske Pour la première fois depuis des années,

Camila Domonoska

Pour la première fois depuis des années, certaines Tesla seront éligibles à un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques. Mais seuls certains véhicules - et seuls certains acheteurs - sont éligibles. Justin Sullivan/Getty Images masquer la légende

Pour la première fois depuis des années, certaines Tesla seront éligibles à un crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques. Mais seuls certains véhicules - et seuls certains acheteurs - sont éligibles.

L'Oncle Sam veut que vous achetiez un véhicule électrique. Et il est prêt à vous donner 7 500 $ pour que cela se produise … si vous et le modèle que vous voulez vous qualifiez tous les deux.

Les crédits d'impôt pour l'achat de véhicules électriques (VE) ont fait l'objet d'une refonte majeure le 1er janvier. Les crédits d'impôt pour les VE existent depuis des années, mais ils ont été repensés dans le cadre de l'énorme projet de loi sur le climat du président Biden promulgué l'année dernière. Et dans le processus, ils se sont compliqués. Vraiment compliqué.

Et pour ajouter à la confusion, une voiture qui est éligible maintenant pourrait devenir nulle en mars, lorsque les règles pourraient à nouveau changer.

Voici ce que vous devez savoir si vous envisagez d'acheter un véhicule électrique ou un hybride rechargeable en 2023. C'est beaucoup. (Et ce guide ne couvre que le crédit d'impôt fédéral - les gouvernements des États et locaux peuvent offrir d'autres incitations.)

Les véhicules éligibles au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ ont radicalement changé par rapport à la version précédente du crédit. Les Chevy Bolts et Tesla Model 3 et Model Y les plus vendus sont désormais éligibles ; de nombreux autres véhicules, comme le coûteux Lucid Air ou le Kia EV6 de fabrication étrangère, ne le sont pas.

Les véhicules hybrides rechargeables continuent de bénéficier du crédit, ainsi que les véhicules entièrement électriques, à condition qu'ils respectent une longue liste de restrictions.

Véhicules potentiellement éligibles*

Audi Q5 TFSI e Quattro (PHEV)BMW 330eBMW X5 xDrive45eFord Escape Plug-In HybridFord E-TransitFord F-150 LightningFord Mustang Mach-ELincoln Aviator Grand TouringLincoln Corsair Grand TouringChevrolet BoltChevrolet Bolt EUVCadillac LyriqNissan Leaf S, S Plus, SL Plus, SV et SV PlusRivian R1SRivian R1TChrysler Pacifica PHEVJeep Wrangler 4xeJeep Grand Cherokee 4xeTesla Model 3 Traction arrière et longue autonomieTesla Model Y Traction intégrale, longue autonomie et performances **Volkswagen ID.4 et ID.4 Pro, Pro S, S, AWD Pro et AWD Pro S **Volvo S60 (PHEV), Extended Range et T8 Recharge (Extended Range)

*En date du 6 janvier 2023. Liste mise à jour ici. Les véhicules doivent satisfaire à des exigences supplémentaires pour être admissibles.

**Les limites du PDSF varient

Alors, quelles voitures sont désormais éligibles ? Il y a une liste sur le site Web de l'IRS mais - grosse, grosse mise en garde - ce n'est pas parce qu'un véhicule est sur la liste qu'il est réellement admissible. Lisez la suite pour en savoir plus sur les autres limitations.

Seuls les véhicules coûtant moins de 55 000 $, ou moins de 80 000 $ pour les camions et les VUS, peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt.

Cela peut sembler généreux, mais les véhicules électriques sont chers. Jessica Caldwell, directrice exécutive des connaissances chez Edmunds, souligne que la plupart des véhicules électriques vendus aujourd'hui coûtent plus de 60 000 $. "Ça va être difficile d'obtenir un véhicule à ces prix", dit-elle.

L'IRS vient de faciliter un peu la qualification des véhicules. Depuis le 3 février, l'IRS a reclassé de nombreux autres véhicules en tant que VUS.

Le dernier changement augmente le plafond de prix pour la plupart des multisegments, ou petits VUS, et les traite comme des VUS et des camions plus gros.

Selon les directives mises à jour, la grande majorité des véhicules éligibles ont un plafond de prix de 80 000 $ plutôt qu'un plafond de prix de 55 000 $. Seules les BMW 330e, Chevy Bolt, Chevy Bolt EUV, Nissan Leaf, Tesla Model 3 et Volvo S60 sont désormais classées comme voitures.

L'IRS indique que les nouvelles classifications seront appliquées rétroactivement au 1er janvier, ce qui signifie que certaines personnes qui pensaient que leur véhicule coûtait trop cher pour se qualifier pourraient désormais bénéficier d'un crédit d'impôt après tout.

General Motors avait fait pression pour ce changement; la Cadillac Lyriq, anciennement classée comme voiture, était trop chère pour bénéficier du crédit, mais elle est désormais qualifiée de VUS.

La Tesla Model Y standard était également trop chère pour être éligible… jusqu'à ce que Tesla réduise ses prix le mois dernier. Cette décision a rendu les Model Y éligibles aux crédits d'impôt. Désormais, ils seraient éligibles même au prix d'origine, plus élevé.

Ce n'est pas la première fois que l'IRS modifie les plafonds de prix d'un véhicule, et les directives concernant ces crédits d'impôt pourraient bien changer à nouveau, alors consultez toujours le site Web de l'IRS pour obtenir les informations les plus récentes.

Une fois que vous avez confirmé le plafond de prix correct, consultez le site Web du fabricant ou l'autocollant de fenêtre d'un véhicule individuel pour confirmer si le PDSF est inférieur à ce prix. Ce n'est pas parce qu'un véhicule est sur le site Web de l'IRS qu'il est admissible; s'il figure sur la liste mais que le PDSF dépasse le plafond indiqué, vous ne pouvez pas bénéficier du crédit d'impôt. Et pour mémoire, peu importe si un concessionnaire vous facture plus ou moins, car le prix plafond est basé sur le PDSF.

Pendant plus d'une semaine, le Lincoln Corsair Grand Touring plus cher (à gauche) a été soumis à un plafond de prix de 55 000 $, tandis que le Ford Escape moins cher (à droite) a été classé comme un SUV avec un plafond de 80 000 $. Ensuite, les deux voitures avaient un plafond de 55 000 $. Depuis le 3 février, ils sont désormais tous deux soumis à un plafond de 80 000 $. Gracieuseté de Lincoln et Ford masquer la légende

Cela signifie que certains véhicules, comme le Kia EV6 et le Hyundai Ioniq, ne sont tout simplement pas éligibles à un crédit d'achat pour le moment. (Mais vous pourrez peut-être les louer ! Lisez la suite pour en savoir plus.)

D'autres, comme la Volkswagen ID.4, nécessitent un travail de détective. Certaines ID.4 ont été fabriquées en Allemagne et ne sont pas éligibles pour un crédit. Mais si vous en regardez un construit à Chattanooga, Tennessee, il se qualifie.

Vous pouvez utiliser le VIN d'un véhicule individuel pour rechercher s'il a été fabriqué en Amérique. Et oui. C'est un peu compliqué.

La grande loi climatique de l'été dernier a limité le crédit d'impôt en ajoutant des exigences d'approvisionnement strictes pour les composants de la batterie. Étant donné que les chaînes d'approvisionnement des batteries ont toujours été concentrées en Asie, les constructeurs automobiles auront probablement du mal à répondre à ces exigences.

Et pour l'instant... ils n'ont pas à le faire. Jusqu'à ce que l'IRS détermine les règles pour répondre à ces exigences, qui seront au plus tôt en mars, le département du Trésor affirme que les restrictions ne s'appliquent tout simplement pas.

Le sénateur Joe Manchin, DW.Va., qui a ajouté les exigences afin de stimuler la fabrication américaine, est très mécontent de cela - mais pour les acheteurs de voitures, il y a une fenêtre d'opportunité. Les voitures qui se qualifient actuellement pour 7 500 $ ne peuvent obtenir que 3 250 $, ou aucun crédit du tout, en mars.

Et l'IRS est clair : lorsqu'il s'agit du moment d'un achat, peu importe le moment où vous payez pour un véhicule, il importe quand vous avez le véhicule en votre possession.

Devriez-vous courir et essayer d'obtenir un véhicule immédiatement? Peut être!

"Je dirais que s'il y avait un véhicule électrique qui vous intéresse, qui se qualifie aujourd'hui pour un crédit d'impôt complet de 7 500 $ et vous savez qu'il se qualifie et vous savez qu'il est disponible sur un terrain de concessionnaire - vous devriez aller l'acheter " dit Keith Barry de Consumer Reports.

La partie sur le lot du concessionnaire est importante. Les temps d'attente pour les véhicules électriques ont été incroyablement longs, donc si vous commandez un véhicule, les règles d'éligibilité peuvent changer avant qu'il n'arrive chez votre concessionnaire.

En outre, dit Barry, vous devrez peut-être faire preuve de souplesse sur des éléments tels que la couleur et les fonctionnalités si vous souhaitez obtenir un véhicule d'ici mars. Mais ne bougez pas sur les gros trucs, comme le modèle de voiture que vous voulez.

"N'achetez pas un véhicule électrique non fiable simplement parce qu'il sera admissible à ce crédit d'impôt", conseille-t-il.

Un employé nettoie un logo VW sur un véhicule à la chaîne de montage de la Volkswagen ID.4 sur le site de production d'Emden, dans le nord de l'Allemagne, le 20 mai 2022. Certaines ID.4 seront éligibles au crédit d'impôt - mais pas toutes. David Hecker/AFP via Getty Images masquer la légende

Un employé nettoie un logo VW sur un véhicule à la chaîne de montage de la Volkswagen ID.4 sur le site de production d'Emden, dans le nord de l'Allemagne, le 20 mai 2022. Certaines ID.4 seront éligibles au crédit d'impôt - mais pas toutes.

La nouvelle loi sur le climat a également ajouté des plafonds de revenus pour le crédit d'impôt : un maximum de 300 000 $ pour un ménage, 150 000 $ pour un particulier ou 225 000 $ pour un chef de famille. C'est un gros changement, mais parce que les véhicules électriques sont si chers, cela disqualifiera un bon nombre d'acheteurs.

Notez que la limite de revenu est le revenu brut ajusté, ou AGI, et non votre revenu total. Les cotisations à un compte de retraite, entre autres, réduisent l'AGI d'un contribuable. De plus, si vous avez dépassé le plafond en 2023 mais que vous étiez sous le plafond en 2022, vous êtes toujours éligible. Si une partie de ce paragraphe semble pertinente pour votre vie, vous voudrez probablement parler à un conseiller fiscal de votre admissibilité.

À l'autre extrémité du spectre des revenus, pour l'année suivante, vous devez payer au moins 7 500 $ d'impôts pour profiter pleinement du crédit. En effet, le crédit est appliqué à votre facture d'impôt (pour les véhicules achetés en 2023, vous obtiendrez le crédit lors de votre déclaration en 2024) - et vous n'obtenez pas de remboursement si votre crédit d'impôt est supérieur à votre impôt total à payer.

Beaucoup de gens paient moins de 7 500 $ en impôts sur le revenu. Des dizaines de millions de personnes, dont beaucoup gagnent plus que le revenu médian.

Le gouvernement sait que personne ne veut vraiment avoir à calculer ses impôts un an à l'avance pour savoir s'il obtient ou non un rabais sur une voiture.

Et à partir de 2024, vous n'aurez plus à le faire. Le crédit sera disponible sous forme de "remise au point de vente", ce qui signifie qu'un concessionnaire automobile réduirait de 7 500 $ le prix du véhicule et s'occuperait ensuite de tout avec l'IRS. Cela rendra plus rapide et tout simplement plus facile d'obtenir le crédit, sans avoir à attendre un an.

Cela signifie également que vous pourrez bénéficier du rabais même si vous devez moins de 7 500 $ d'impôts cette année-là. (Les autres restrictions s'appliqueront toujours.)

Un homme regarde à l'intérieur d'une Chevy Bolt EUV au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord à Detroit, Michigan, le 14 septembre 2022. Les constructeurs automobiles déversent des milliards de dollars pour développer des voitures électriques. Geoff Robins/AFP via Getty Images masquer la légende

Un homme regarde à l'intérieur d'une Chevy Bolt EUV au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord à Detroit, Michigan, le 14 septembre 2022. Les constructeurs automobiles déversent des milliards de dollars pour développer des voitures électriques.

Le mauvais côté? D'ici 2024, ces exigences plus strictes en matière de batterie pourraient bien être en place, ce qui signifie que personne ne sait avec certitude quels véhicules seront éligibles au crédit d'impôt complet. Nous pouvons deviner - GM et Tesla ont peut-être la meilleure chance - mais ce n'est qu'une supposition.

Si vous souhaitez louer un véhicule, vous pouvez oublier tout ce que vous venez de lire.

Fin décembre, l'IRS a précisé que les véhicules loués à des consommateurs peuvent être éligibles à une version du crédit d'impôt qui est beaucoup plus facile à obtenir. Il n'y a aucune exigence que les véhicules soient fabriqués en Amérique, aucun plafond de prix pour les véhicules et aucun plafond de revenu. Donc, si vous souhaitez louer une Kia EV6 de Corée ou une berline de luxe à six chiffres ? Aller en ville.

Le crédit revient à l'entreprise qui loue le véhicule — et non à la personne qui le conduit — et les entreprises ne sont pas tenues de répercuter les économies sur les consommateurs. Mais le crédit d'impôt fonctionne ainsi depuis des années maintenant, et les entreprises ont généralement répercuté la réduction.

Bien sûr, avec un bail, vous avez des plafonds de kilométrage par an, et vous ne remboursez pas un véhicule que vous posséderez éventuellement gratuitement. Si vous envisagez de passer à un véhicule plus récent, cela ne vous dérangera peut-être pas, mais assurez-vous de déterminer si un bail répond à vos besoins. Assurez-vous que la réduction vous est effectivement transmise et lisez attentivement l'intégralité de votre contrat.

Les prix des véhicules électriques neufs vous font mal ? Si vous achetez un véhicule électrique d'occasion - année modèle 2021 ou antérieure - vous pouvez récupérer jusqu'à 4 000 $ sous forme de crédit d'impôt.

Ce crédit d'impôt a également un plafond de revenu : 150 000 $ pour un ménage, 75 000 $ pour une personne seule. Encore une fois, il s'agit du revenu brut ajusté, ce qui signifie que le salaire d'un individu peut être supérieur à cela et qu'il pourrait toujours être admissible.

Et il y a un plafond de prix : les véhicules doivent coûter moins de 25 000 $. Vous devez également acheter le véhicule auprès d'un concessionnaire et non d'un particulier.

Le plus gros problème peut être de trouver un véhicule qui se qualifie. Les Teslas d'occasion valent plus que cela, et il n'y a tout simplement pas beaucoup d'autres véhicules électriques d'occasion sur le marché en ce moment.

Si vous exploitez une entreprise, vous pourriez être intéressé par le crédit d'impôt commercial pour les véhicules électriques, qui offre jusqu'à 7 500 $ pour un véhicule léger et jusqu'à 40 000 $ pour un véhicule plus gros, comme un camion de livraison.

Si votre entreprise pouvait utiliser une berline, vous pourriez avoir de la chance. Mais les véhicules plus gros peuvent être difficiles à trouver en ce moment, déclare Hari Nayar, vice-président de l'électrification et de la durabilité de la flotte chez Merchants Fleet. Vous voulez un pick-up électrique ? Se mettre en rang.

"Si quelqu'un veut acheter une camionnette", dit-il, "les véhicules ne sont pas disponibles. Même les véhicules disponibles peuvent ne pas avoir la capacité en termes d'autonomie ou d'infrastructure de recharge."

Les entreprises qui effectuent des livraisons et pourraient utiliser un fourgon électrique, comme le Ford E-transit, sont peut-être les mieux placées pour profiter du crédit pour le moment, dit-il.

Toutes nos félicitations! Vous avez maintenant réussi le crédit d'impôt EV 101. Pour poursuivre vos études, vous pouvez consulter la FAQ sur le site Web de l'IRS.

Cependant ... comme mentionné, l'IRS doit encore publier des directives sur les exigences d'approvisionnement pour les composants de batterie d'ici mars, ce qui a le potentiel de changer encore une fois les véhicules éligibles.

Il pourrait y avoir une grosse bagarre à ce sujet. Manchin souhaite toujours des exigences plus strictes en matière de fabrication aux États-Unis, tandis que de nombreux constructeurs automobiles souhaitent que les exigences soient assouplies.

Et ce ne sont pas seulement les politiques gouvernementales qui pourraient changer. Tesla a considérablement réduit le prix de ses véhicules, portant le prix de base du modèle Y à moins de 55 000 dollars et faisant pression sur les autres constructeurs automobiles pour qu'ils modifient également leurs prix, ce qui a des répercussions sur le marché des voitures neuves et d'occasion.

Alors après tout le temps que vous avez investi pour vous renseigner sur le crédit d'impôt, tout pourrait encore changer, et nous devrons tous recommencer à la base.

Une version précédente de cette histoire indiquait que les véhicules devaient être assemblés aux États-Unis pour se qualifier. En fait, ils doivent être assemblés en Amérique du Nord.